Umzugshelfer mit Lkw in Ingolstadt und im Landkreis

Zweiundzwanzig Kubikmeter unter einem Dach

Der Kofferwagen ist das größte Fahrzeug, das wir für Wohnungsumzüge einsetzen. Sein Laderaum nimmt rund zweiundzwanzig Kubikmeter auf, hat glatte Wände mit Verzurrschienen und einen durchgehenden Boden ohne Radkästen. Das klingt nebensächlich, entscheidet aber darüber, ob eine Schrankwand aufrecht stehen bleibt oder quer gelegt werden muss, und quer liegende Möbel kosten Volumen.

Im Verhältnis zum Hausrat heißt das: Eine Dreizimmerwohnung mit rund 40 m³ passt in einer Tour hinein, mit Reserve für die Kellerkartons, die beim Aufmaß immer etwas größer ausfallen als gedacht. Bei 4 Zimmer und rund 55 m³ wird es knapp, und wir planen von Anfang an mit einer zweiten Fahrt oder einem zweiten Wagen.

Die Ladebordwand kostet nichts extra

Die Hebebühne am Heck ist bei uns Teil des Fahrzeugs und nicht ein Posten, der auf der Rechnung auftaucht. Sie nimmt die schweren Stücke auf Bodenhöhe auf und hebt sie in den Laderaum: Waschmaschine, Trockner, Kühl-Gefrier-Kombination, Sofa mit Massivholzrahmen, Werkbank, Gartengeräte. Ohne Bühne müsste jedes dieser Stücke über eine Rampe geschoben werden, zu zweit, mit dem Rücken als Werkzeug.

Für Sie hat das zwei spürbare Folgen. Erstens geht es schneller, und bei der Zeitrechnung schlägt das direkt durch. Zweitens sinkt das Schadensrisiko an Türzargen und am Ladegut selbst, weil nichts gekippt oder gewuchtet wird. Wer einen Mietwagen ohne Bühne nimmt und die Kräfte dazu bucht, verlagert diesen Teil der Arbeit auf Muskelkraft, und das ist der häufigste Grund, warum solche Termine länger dauern als geplant.

Wann der große Wagen die richtige Wahl ist

Die Entscheidung fällt nach drei Größen: Volumen, Entfernung und Zufahrt. Bei viel Volumen und weitem Weg gewinnt der Kofferwagen fast immer, denn jede zusätzliche Fahrt kostet die doppelte Strecke und zweimal Rangieren. Wer von Ingolstadt nach Oberhaunstadt, Etting oder Zuchering zieht, verliert bei zwei Touren eine gute Stunde reine Fahrzeit; wer nach München, Nürnberg oder Regensburg zieht, verliert einen halben Tag.

Auch bei engen Treppenhäusern spricht etwas für das große Fahrzeug, so paradox das klingt: Je kürzer die Zeit, in der der Wagen vor der Tür steht, desto weniger Reibung mit Nachbarn und Zufahrt. Eine Tour bedeutet ein einziges Zeitfenster, in dem der Hof blockiert ist, statt zweier über den Tag verteilter.

Gegen den Kofferwagen spricht dagegen alles, was mit Platz zu tun hat. Niedrige Torbögen, Innenhöfe ohne Wendemöglichkeit, Sackgassen mit parkenden Autos auf beiden Seiten, Baustellen in der Altstadt. In diesen Lagen ist der Transporter mit zwei Fahrten die schnellere Lösung, und wir sagen das von vornherein, statt am Terminmorgen vor einer Einfahrt zu stehen.

Standplatz, Wendekreis und Rangieren im Hof

Beim Rundgang schauen wir nicht nur in die Wohnung, sondern auf die Straße. Gefragt ist, wo das Fahrzeug halten kann, wie weit es von dort zur Haustür ist und ob es dort wieder herauskommt, ohne über eine Grünfläche oder einen Bordstein zu setzen. In den Neubauquartieren im Südwesten und in Friedrichshofen sind die Zufahrten breit und die Wege kurz. In Richtung Altstadt und Glacis wird beides enger, und am Donauufer kommen schmale Uferstraßen dazu.

Entscheidend ist am Ende die Trageweite, also die Strecke zwischen Heckklappe und Wohnungstür. Zwanzig Meter mehr Weg auf dem Hof summieren sich bei hundert Kartons zu einem erheblichen Zeitblock. Diese Strecke gehört deshalb in das Aufmaß, nicht in die Überraschungen des Tages.

Rangieren im Hof machen wir nur, wenn wir den Hof gesehen haben oder ein Foto davon vorliegt. Ein Kofferwagen braucht zum Zurücksetzen jemanden, der einweist, und das ist keine Formalität: In Altbauhöfen stehen Mülltonnenboxen, Fahrradbügel und Poller oft genau dort, wo der Wagen schwenken müsste.

Durchfahrtshöhe von Tiefgaragen und Toren

Ein Kofferwagen dieser Größe bleibt über drei Meter hoch und passt damit in keine Wohnanlagen-Tiefgarage, deren Schilder üblicherweise zwei Meter oder knapp darüber nennen. Wer in eine Anlage mit Tiefgarage zieht, lädt deshalb oben ab und fährt den Hausrat über den Aufzug nach unten oder nach oben. Das ist kein Problem, muss aber vorher bekannt sein, weil es Zeit und manchmal eine zusätzliche Kraft am Aufzug kostet.

Dasselbe gilt für Tordurchfahrten in der Altstadt. Steht auf dem Torbogen keine Höhe, messen wir sie lieber nach, als es zu versuchen. Wo die Höhe nicht reicht, wird außerhalb des Hofes geladen, und dann ist die Trageweite die Größe, die über die Dauer entscheidet.

• Breite der Einfahrt und ob der Wagen wenden kann
• Ausgewiesene Durchfahrtshöhe bei Tor oder Tiefgarage
• Entfernung vom möglichen Standplatz bis zur Haustür
• Stufen, Rampen oder Kopfsteinpflaster auf diesem Weg
• Zeiten, in denen der Hof durch andere genutzt wird

Eine Fahrt oder zwei, gegeneinander gerechnet

Die Rechnung ist einfacher, als sie aussieht. Jede zusätzliche Tour kostet die Fahrzeit hin und zurück, das Rangieren an beiden Adressen und den Umstand, dass die Mannschaft zwischendurch nicht trägt. Eine Tour mehr lohnt sich deshalb nur, wenn das kleinere Fahrzeug dafür näher an die Tür kommt und die eingesparte Trageweite größer ist als die zusätzliche Fahrzeit.

Im Stadtgebiet mit kurzen Wegen kippt diese Rechnung häufig zugunsten des Transporters, die Einzelheiten dazu stehen auf der Seite Umzugshelfer mit Transporter. Sobald die A9, die A92 oder die B16 ins Spiel kommen, kippt sie zurück zum Kofferwagen, weil dann jede zweite Tour die Fahrstrecke verdoppelt. Bei Zielen außerhalb des Landkreises steht die Strecke als eigener Posten im Angebot, bevor der Wagen eingeplant wird.